大錘敲保險(xiǎn)杠，車門(mén)站人，以這種雜耍的方式來(lái)取悅客戶，并且不斷肯定關(guān)門(mén)聲厚實(shí)代表安全。

同時(shí)拿著一些日系車低速碰撞受損嚴(yán)重的情況，來(lái)給日系車打上不安全的標(biāo)簽。

很多人認(rèn)為只有日系車才吸能，卻不知發(fā)明潰縮式車身的是奔馳工程師。

目前乘用車都采用了吸能設(shè)計(jì)，無(wú)論你相不相信駕駛艙高剛性、發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸斷裂保護(hù)，是所有乘用車的基本設(shè)計(jì)思路，吸能設(shè)計(jì)就是在車身的非關(guān)鍵部位盡量的形變以吸收動(dòng)能來(lái)保證車內(nèi)乘員的生存空間。

車輛的安全性看的是吸能設(shè)計(jì)和車身框架強(qiáng)度，至于保險(xiǎn)杠硬不硬，車殼硬不硬，對(duì)于汽車安全性的影響都微乎其微。

保人和保車誰(shuí)更重要？到如今還有人認(rèn)為車輛碰撞的時(shí)候，車比人更重要，奇葩的人這世界從來(lái)就不缺?。
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25%偏置碰撞測(cè)試，中保研這一舉動(dòng)，把一個(gè)真實(shí)的狀況展現(xiàn)給世人，孰是孰非，大家有空可以觀看一下視頻?。

對(duì)于無(wú)動(dòng)于衷的廠家，我想說(shuō)你還欠車主一個(gè)安全頭盔?。