又回到了起點(diǎn)，2020年3月20日的塔塔汽車股價(jià)又跌回到2008年的起始價(jià)格。

哪一年塔塔汽車從福特集團(tuán)接手了路虎與捷豹二兄弟，改寫了印度無豪車的歷史，之后路虎在市場(chǎng)的銷量走了一波上揚(yáng)走勢(shì)，股價(jià)也一路走高到50美金，2015年開始調(diào)頭向下，一蹶不振！

2015年的3月15日，路虎被央視曝光，由于變速箱的故障頻發(fā)，有些車主更換了變速箱還是沒有有效解決問題，當(dāng)時(shí)路虎官方還一再質(zhì)疑車主的駕駛習(xí)慣不當(dāng)來撇清自己的責(zé)任。

路虎變速箱事件，也讓中國車主認(rèn)識(shí)到，豪車的質(zhì)量也沒有想象中的完美無瑕，售后服務(wù)也沒宣傳中的妥帖省心。

2019年捷豹、路虎共計(jì)銷售了557706輛，對(duì)比2018年下跌5.9%，中國市場(chǎng)全年銷量下跌13.5%。

再看股價(jià)，塔塔股票與路虎在中國的銷量走勢(shì)太契合了，從洶涌澎湃到乏善可陳，12年走了一輪回。

2020年路虎還會(huì)繼續(xù)使用大幅讓利的手段換取市場(chǎng)銷量？

中國的土豪還會(huì)為情懷買車嗎？

塔塔汽車還能帶路虎走多遠(yuǎn)？

大家拭目以待。